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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

快遞 火拼雙十一 中國物流行業摸索前行

上周剛剛過去的“雙十一”被稱為是網民的狂歡,快遞物流行業的盛宴。網友瘋狂的下單、堆積如山的貨物、馬不停蹄的快遞員以及賺的盆滿缽滿的電商,還有網絡上馬雲與任志強的爭論,都成為瞭吸引眼球的話題。關註—快遞員的一天電商的時代,網購的流行,促使瞭快遞業務的發展,每天總能看到一群騎著電動車的快遞員穿梭在城市的大街小巷。快遞員是我們日常生活中的特殊群體,他們是風一樣的人,來也匆匆去也匆匆,快遞員的一天總是圍繞快遞忙碌,這不,被稱為雙十一的光棍節來瞭,網民們瘋狂的購物瞭一番,買來的每一件商品都得由快遞員送貨上門。下面,就帶大傢來瞭解一下普通快遞員的一天,早上六點到七點起床,這個時候或許很多人還在睡夢中,但是快遞員必須得起床瞭,快速洗漱完後,時間允許的話,就隨便吃點早餐。如果時間比較緊的話就不吃瞭,七點到八點,準時到公司開始分挑包裹,並查看收件人的地址,在腦海中形成一個大致路線,分完包裹等待話務員掃描登記,然後開始派件。八點到下午一點左右是送包裹的時間,每天都會跟著包裹的情況選擇一條更加快速的路線,在外面,為瞭少上洗手間,所以快遞員會盡量少喝水,可以減少很多不必要的麻煩,開著拉有一堆包裹的電瓶車,自己也要有過硬的駕駛技術,快遞員的嘴也要甜一些,要和附近的保安小區管理員搞好關系,方便出入小區,有時候收件人不在傢的話,還需要原地等待,等不找的話還的需要第二次派送,甚至還會出現第三次第四次派送。過程中難免有一些意外的現象,每一個快遞公司對快件都有硬件的標準,如果在規定的時間沒派送完就會有一定的罰款,所以快遞員每天都要和時間賽跑,為瞭完成派件很多快遞員午飯時間都會推遲一到倆個小時,下午一點到晚上快遞員主要是收件的工作。當然也會有個別的派件,如果有一些固定的客戶會按時去收件,收件比較零碎,有時候會為瞭一個包裹來回跑十幾公裡,隻是為瞭能在客戶中建立一個良好的口碑,形成穩固的合作關系。下午收件一般會持續到晚上 八九點鐘,這工作如有特殊情況,導致包裹不能按時到達,會聽到收件人一些比較尖酸刻薄的語言,工作中如果遇到性子急躁的客戶,甚至是無理取鬧的也隻能閉口不談,趕緊去下一個地點。工作中當收件的地址和電話無效的時候,也意味著快遞員白跑一趟,工作中為瞭節約時間,會隨便找一個路邊攤解決午飯,工作中遭遇小區保安的刁難和捉弄也時有發生,任何時間會不斷響來各種客戶的電話和催促聲,這樣一條算下來快遞員一天工作差不多有十三個小時左右,送件爬樓三十餘次,分揀包裹彎腰1200餘次,行車路程五十公裡左右,網上曾經傳過快遞員的月收入可以超過萬元。但是在記者的調查中,真的能夠超過萬元收入的快遞員是少之又少,而且都集中在雙十一、春節這樣的特殊時段。物流行業中國未來最有發展的領域之一反觀今年的雙十一,物流行業起到瞭至關重要的作用。交通運輸路公路科學研究院物流研究中心主任顧敬巖表示:今年僅僅是雙十一這一天,就產生瞭1.7億張訂單和1.52億個包裹,比起去年的數字都是翻倍的。顧主任認為這對於整個物流行業來說也是一場大考,不過今年的各傢快遞公司的準備還是相對比較充分的,因為有瞭前幾年的經驗積累,“總的來說中國的物流行業還是交瞭一份相對比較滿意的答卷。”記者在調查中發現,雙十一期間的快遞速度肯定還是比平時要慢一些的,但相對於去年動輒需要一兩周的才能到貨還是有所改善,基本都能在三四天內收到商品。對於快遞速度的降低有的網購者表示有些介意,以後不會再在雙十一紮堆購買。但也有人表示無所謂,主要是圖便宜,而且快遞員已經很辛苦瞭就不會再抱怨瞭。在雙十一巨額的銷售額和物流量的背後,也會有一種擔憂在萌發。短時間內各傢快遞公司招人、租場地來應對,會不會誇張過渡造成閑時的資源浪費?對於這個問題顧敬巖表示要從兩個方面來看:第一物流行業應該是中國未來最有發展的領域之一,是處在一個快速發展的階段,本來就需要大量的人力、資源的投入。第二快遞企業在雙十一期間是以整合資源、發揮合作為主。顧主任說:“你想,在這麼短的時間內,快遞企業不可能說全部新建倉庫招到人,主要還是靠各傢企業之間的合作。把全社會的資源利用起來。而且這樣的經驗也是在歷年的積累當中。”雙十一期間,快遞員工作強度大、時間長,甚至無法保證正常的吃飯和上廁所的時間,還有極端的猝死案例。顧主任表示:目前甚至將來很長一段時間之內,物流都是一個勞動密集型的行業。但同時它也吸引瞭大量的勞動人口,尤其是進城務工人員,增加瞭工作機會。中國目前的快遞速度在世界上也是不遜色的。未來對於快遞員工作強度的減輕,除瞭要加強法律的監督之外,目前正在發展的一些新物流模式也在探索當中。例如說現在已經在北京試行的“快遞自取業務”,快遞員隻需要將包裹送到小區或地鐵附近的自提站,大傢可以自行憑二維碼取走貨物。這樣大大減輕瞭快遞員的工作量。菜鳥網絡—馬雲的物流帝國雙十一,淘寶網創下瞭銷售額350億,發出包裹超過1.5億個的記錄,在杭州,數百名媒體記者見證瞭這歷史性的一刻。在雙十一當天的媒體見面會上,馬雲宣佈瞭銷售額超過300億的數字,不過他表示300億早已在預料當中,自己更為關註的是巨額數字背後的傳遞的經濟信息。緊接著,馬雲拋出瞭更為驚人的理論,後來被眾多媒體解讀為“雙十一300億銷售額可以讓起到降低房價的作用。馬雲表示:網購的發展壯大給傳統商業帶來沖擊,如果未來企業不把大量資金投入到商業地產上,周邊的居住地產價格也會隨之降低。此言一出是立刻遭到許多地產大佬的不屑。任志強就說瞭:300億不過就是一兩塊地的錢。其實說起馬雲和阿裡巴巴對雙十一的影響還不僅僅是350個億的銷售額和1.5億個包裹。還有一個龐大的“菜鳥”物流網絡。菜鳥這個詞本來是指剛剛接觸某個行業的新手,不過在物流行業方面,馬雲也許更喜歡把自己比做成是一隻菜鳥。今年5月,阿裡巴巴集團宣佈建立“中國智能骨幹網”,同時與國內申通、順風等民營快遞公司聯合成立瞭“菜鳥網絡科技有限公司”,馬雲自己出任董事長。馬雲稱:現在中國一天的包裹量是兩千五百萬個左右,十年後我們預計每天會有兩億個包裹。現在的物流行業承擔不瞭這麼大的數量。所以要阿裡巴巴要聯合其他快遞公司來做菜鳥網絡。馬雲承認:這是一件很難的事,我們也不一定能做成。但是一旦這個物流網建立起來,可能會影響到現在所以物流企業的商業模式,全國2000個城市網上購物後24小時候一定能夠收到包裹,這會有劃時代的意義。明年的雙十一物流行業會有什麼變化,我們是否已經享受到瞭菜鳥網絡的便利和快捷呢?

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-18/159772359.html

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