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新聞來源http://auto.暖暖區房屋貸款hexun.com/2014-02-17/162198416.html

編者按:春節前,電動車巨頭特斯拉宣佈在中國內地的汽車售價將以低於市場預期價出售。恰逢商務部宣佈對新能源汽車的補貼調整,同時國傢領導人李克強、馬凱也紛紛調研新能源汽車公司。一時間,“特斯拉效應”席卷中國,A股市場上幾乎沾“特”即漲。當然,各種質疑也隨之而來:駛向中國的特斯拉能跑多久?A股那些傳說將與特斯拉“一譜戀曲”的上市公司,究竟是真還是假?本報見習記者 陳妍妍“前兩天公司派工程師檢測,充瞭十幾個小時電,隻能開不到100公裡,按照這樣的情況,如果使用頻繁,幾乎每天都要充電。”作為首批特斯拉車主,徐亮(化名)對即將到手的愛車仍有一絲擔憂。他告訴《證券日報》記者,最擔心的就是充電問題,如果用普通的插座充電太慢,我打算裝一個充電樁,花費約1萬元。事實上,在特斯拉入華之前,關於其充電設施的建設頗有爭議。如今,特斯拉雖然已高調宣佈其73.4萬元的“心動價”,但從記者瞭解到的情況看,其進入中國市場的準備工作並不充分,最大的攔路虎恐怕就是電力系統。業內人士認為,如果搞不定國傢電網,不排除特斯拉自行建太陽能充電站的可能。按照特斯拉的承諾,中國第一批Model S將於3月份交車,但特斯拉至今仍沒有建設充電站的跡象,公共充電設施隻有北京市芳草地試營店和金港客服站兩處,因此首批車主大部分隻能在傢裡充電。為瞭加快充電速度,車主需要變更傢中的電網線路,而特斯拉卻讓車主自行與物業溝通。充電安全惹人擔憂在特斯拉展廳,記者看到,位於展廳正中的一輛Model S正在充電,用的就是普通的傢用插座。“特斯拉的充電插口有很多種,但用普通插座充電最慢最不穩定。因此,我們建議客戶安裝我們的充電樁,以便提供穩定的電流。充電速度,還取決於能提供的電力大小。”展廳服務人員告訴記者。根據特斯拉工作人員介紹,電力由電壓和電流決定。由於中國電網的制式和美國不一樣,民用電一般隻支持220V電壓,原則上電流越大電力越強。一位國傢電網內部人士告訴記者:“要想提高電力,要麼提高電壓,要麼加大電流。但是提高電壓會使電流不穩定,而且一般隻有工廠才能申請到380V的高壓,民用電很難批準。加大電流需要得到當地供電局的批準。同時,相應的電表、電路都需要變更,否則會有安全隱患。”上述人士提醒,目前民用電的電流區間一般在1.5A到6A之間,想要改成10A至100A,很難得到供電局的批準。除非特斯拉與各地供電局協調好,個人很難。記者從其他幾位特斯拉準車主處瞭解到,目前特斯拉對充電問題的態度是,希望車主自行與小區物業協商,並沒有告知車主具體該找哪些部門申請,也沒有給予統一安排。除此之外,車主若要修改電路加大電流,還需要得到消防部門的審批,這些難題特斯拉統統丟給瞭車主。根據記者調查,中國首批特斯拉車主以從事金融、互聯網行業的成功人士居多。這些車主購買特斯拉更多是出於對技術的崇拜,視其為一種身份的象征。目前特斯拉在中國的公共充電網絡還沒有建立起來,這些車主要充電還需要有自己的車庫,如果不是獨棟大院,至少也需要有個能充電的車位。看來,這隻是土豪們的“玩具”。或建太陽能充電站?“目前,公共充電網絡還在協商中,我們也希望充電問題能夠解決。”上述特斯拉工作人員坦言。“由於特斯拉充電的制式與國內不一樣,建設充電站會給電網系統帶來不穩定因素,因此,國傢電網這關肯定是要打通的。”上述國傢電網內部人士表示。一位從事新能源汽車研發的趙先生(化名)告訴記者:從我們和國傢電網溝通的經歷來看,建充電站電網不是很配合,充電問題顯然會成為特斯拉在中國發展的一大瓶頸。“電力系統之所以不願意建充電站,一是不好管理,其次這一產業還沒有完全發展起來。相比充電,換電池更節約時間。目前,國內的電動汽車充電站充電一次慢充需要8個小時,快充需要1個小時。”然而,特斯拉不是普通的電動汽車,一輛車有7000塊鋰電池,想要換電池恐怕行不通。有人猜測,不走尋常路的馬斯克在充電問題上也有可能帶來顛覆。在趙先生看來,如果要繞過國傢電網,除非馬斯克自己用太陽能發電。值得一提的是,特斯拉確實有自建太陽能充電站的背景。綜合媒體報道,早在2012年,特斯拉就在美國開始建太陽能充電站。據悉,Model S充電後,其時速可以達到100公裡/小時,而且充電30分鐘便可使車輛具備時速達到60英裡/小時的情況下,行駛3個小時的續航時間。彼時,特斯拉公司曾表示計劃將這種網絡從全美延展到歐洲和亞洲地區,在2015年前在全球范圍內啟動超過100個超級充電站。趙先生認為,不排除特斯拉在中國建太陽能充電站的可能。多個難關待闖事實上,特斯拉想在中國合法銷售,還需要與多方合作。日前,市場上傳出國機汽車(600335,股吧)與特斯拉確認合作的消息。《證券日報》記者以投資者身份致電國機汽車證券部,其工作人員向記者證實:“3C認證、環保憑證是與我們合作的,其它合作還在進一步商談中。”除此之外,近期因卷入“特斯拉之戀”而股價大漲的有萬向錢潮(000559,股吧)、當升科技(300073,股吧)、雙環傳動(002472,股吧)、信質電機(002664,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)等,沒有一傢公開承認將與特斯拉合作。不過,此前傳言有可能成為特斯拉“中國合夥人”的萬向集團,據外媒報道,其最終以1.492億美元成功競拍美國破產的電動車制造商菲斯科。按照《汽車品牌銷售實施管理辦法》,進口汽車要在中國銷售需要有總代理商,特斯拉引以為豪的直營模式直接與之抵觸。因此,特斯拉還需要建立一個銷售公司,或者找一個銷售公司做代理。目前,Model S在中國市場的價格是73.4萬元,加上必要的配件,實際價格大約在100萬元左右。此外,購買特斯拉不能享受節能補貼。“如果想要降低成本,特斯拉或許會選擇與國內電池制造商、整車廠商合作。”趙先生表示。

新北鶯歌土地貸款首批車主自掏腰包安充電樁特斯拉恐難搞定國傢電網

內容來自hexun新聞
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